作者： ag九游会登录j9入口 来源： 日期：2023-11-15 00:56
近年来，美国江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企业争相在中国创建了自己的蓄电池生产基地，还将市场从大城市逐步扩展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生产软件与电器居多的企业也开始将业务的触角伸延到生产蓄电池领域中。跨国公司的涌进，使国内蓄电池生产企业面对更为白热化的竞争。 数日前，日产、NEC、NEC东金联合成立汽车电池公司宣告将成立对电动车用锂离子充电电池展开量产的合资公司，并联合开发电池组和电池单元日产汽车。
计划向以日产汽车派的全球汽车涉及厂商供应电动车用充电电池，预计2009年度之前开始批量生产。 在此之前，美国江森自控公司在中国月发售了其百年品牌瓦尔塔汽车蓄电池。这是该公司在收购了全球另一家著名汽车零配件供应商德尔福的全球蓄电池业务后，借道德尔福中国的生产基地、分销渠道和客户资源在中国市场的首次使出。
从2007年开始，传教士拓展业务的公司纷至沓来，仍然以电动工具首创品牌的德国博世开始扩展新领域生产蓄电池与电池传感器。同时，美国凌特扩展车载仿真IC也开始致力于锂电池掌控等领域。 分析： 外国蓄电池生产企业争相在中国投资设厂的主要原因有两个：一是由于铅酸蓄电池归属于高污染产品，欧盟、美国等发达国家出于维护本国环境的考虑到，早就容许铅酸蓄电池制造业在本国的发展，转而主要自我国等发展中国家订购。
2005年我国铅酸蓄电池出口金额就低约8.2亿美元，比2004年快速增长了40%以上。二是外国蓄电池生产企业寄予厚望中国市场的极大潜力，全球主要蓄电池厂商近年来争相在中国投资设厂。 虽然目前大部分外资企业都将计划排在了几年以后，对国内目前的市场冲击受限，但这种趋势不可小觑，外资企业正在渐渐蓄积技术力量，而这种潜在的生产力不会沦为市场新一轮竞争的利剑。
我国铅酸蓄电池经过50余年的发展，构成了大中小生产厂家共存的局面。目前生产企业数量大约1200家，但多为中小型企业。据国家统计局2005年底获取的数据，铅酸蓄电池生产企业年销售额多达500万元的企业仅有为204家。
而且，我国蓄电池生产厂家还面对诸多问题： 一是产品低端化、同质化相当严重。目前我国蓄电池制造商产品经常出现低端化同质化的现象。有实力建设研发部门的蓄电池企业并不多，许多电池企业的产品技术性能日益完全一致，企业构建差别化战略艰难增大。
一些中小企业以定坐落于低端市场，销售区域主要集中于在二三线城市，缺少将来的发展想。 二是众多蓄电池厂家无法合乎日益严苛的环保拒绝。铅酸蓄电池归属于高污染产品，其制粉和加酸两个生产环节对周边环境污染较小，国内生产企业虽有一定的防水措施，但其制为铅粉时构成的大量粉尘和硫酸灌入过程中产生的酸雾仍不会有部分致密到空气中，相当严重时会引发铅中毒或不易造成酸雨的构成。
随着我国环境治理力度的增大，部分环保无法合格的企业面对被市场出局的风险。另外，国内外严苛的环保指令也使蓄电池生产厂家备感压力。如欧盟2006年5月2日通过一项针对电池制造商的指令，拒绝从2008年开始，强迫重复使用废旧电池，重复使用费用由生产厂家来开销，这对中国出口欧盟的电池企业带给了冲击。技术实力较为脆弱的中小电池生产企业将受到较小影响。
三是面对原材料涨价风险。铅酸蓄电池是目前世界上各类电池中产量仅次于、用途最广的一种电池，它所消耗的铅占到全球总耗铅量的82%。
其中：一组36V的电池重13千克，其中80%以上是铅。2006年上半年，金属铅的价格只要1万元/吨左右，但现在早已涨1.5万元/吨，涨幅已多达40%。
原材料的下跌，使得部分没能力降低成本的企业面对困境。 目前我国的蓄电池消费主要集中于在汽车和摩托车市场，两者占有大多数比重，消费份额为74%；电动自行车其次，为8%；出口占有7%的消费份额，其他的占有余下的11%。不过随着我国汽车和摩托车的保有量更进一步的不断扩大，以及国家主要城市对电动自行车行经的被禁，这谈更进一步性刺激铅酸蓄电池产品在该领域的消费。
铅酸蓄电池还有极大的市场空间。建议商业银行重点注目以下生产企业： 一是技术创新领先的企业。目前有实力建设研发部门的蓄电池企业并不多，许多电池企业的产品技术性能日益完全一致，企业构建差别化战略艰难增大。因此，需要大力展开技术创新，研究研发新型的电极材料和轻巧、厚的生产工艺，进一步提高电池的能量密度和安全性环保性能，才需要使产品在行业中维持领先地位。
二是大力开发新能源用蓄电池的企业市场辽阔。当今世界能源的结构于是以朝着绿色方向发展，新能源用蓄电池也将沦为新的市场利润增长点，比如风能、太阳能等项目的光伏电池需求量每年都在较慢递减，研发涉及领域的技术未来都将是一笔极大的财富。
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